Este escaldante Campeonato do Mundo de F1 vai terminar no próximo domingo no moderno circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, o que garante um palco espetacular para o termo duma das temporadas mais competitivas de que há memória.
Estreado há apenas um ano, o circuito de Abu Dhabi não nos proporcionou uma corrida muito animada em 2010, mas como este ano temos assistido, por norma, a provas mais movimentadas do que aquelas a que tivemos direito na temporada passada, são legítimas as esperanças que o último Grande Prémio deste ano faça justiça a este campeonato.
Se no ano passado a Red Bull ganhou com uma boa margem, é preciso não esquecer que Lewis Hamilton dominou a qualificação e estava tranquilamente na frente da corrida quando um problema técnico o afastou da prova. Por isso não é líquido que o RB6 seja novamente o carro mais veloz em pista, pois a McLaren vai ter uma palavra a dizer e o mesmo deve acontecer com a Ferrari.
O traçado árabe tem duas zonas de baixa velocidade, no início e no final da volta, mas pelo meio tem duas longas retas separadas por uma chicane lenta. Só no final destas duas retas é que é possível ganhar lugares, pelo que se viu no ano passado, mas também foi percetível que não é particularmente complicado defender a posição desde que o piloto em causa não cometa erros.
Pela lógica, a Red Bull deve dominar a qualificação, como aconteceu na maior parte dos Grandes Prémios deste ano, mas é no final da corrida que se fazem as contas e, por isso, é grande a incerteza quando o Mundial de F1 se prepara para o back-to-back mais longo da sua história: ao fim e ao cabo, de São Paulo a Abu Dhabi distam 12.103 quilómetros e nunca dois Grandes Prémios separados por apenas uma semana se realizaram tão longe um do outro. Obrigado 'tio' Bernie...
Sem ameaça de chuva
Se este final de temporada tem visto a chuva complicar as contas de todos, seja na qualificação ou na corrida, desta vez é bastante seguro afirmar que todo o fim de semana do GP de Abu Dhabi se vai desenrolar com piso seco. Uma forma de limitar os imprevistos para quem tem carros ganhadores, mas também uma garantia de que não voltaremos a ter surpresas como a pole position de Nico Hulkenberg em Interlagos.
Em contrapartida, as temperaturas ambientes deverão superar os 30º célsius e o asfalto poderá chegar aos 50º célsius, o que sempre coloca problemas na gestão de pneus e também na fiabilidade do motor e caixas de velocidades. O que com tanto por decidir, pode ser um elemento fundamental para o resultado final do campeonato.
Ligue-ce com Luis Vasconcelos,Autosport
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